同一从动驾驶名词李想呼吁覆灭行业“文字逛戏

　　此中，L2级别指的是组合驾驶辅帮，具备正在高速公前提下从动连结车道和平安距离的能力，但仍然需要驾驶员连结。L3级别则答应车辆正在特定下完全从动驾驶，但驾驶员仍需正在系统请求时接管。L4和L5级别则是强调了正在更复杂环境下的的成长标的目的。

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　　正在当今手艺高速成长的布景下，从动驾驶汽车曾经成为市场上的抢手会商话题。然而，抱负汽车创始人李想近日一针见血了这一范畴的“文字逛戏”现象，他正在社交上发文呼吁，行业和同一从动驾驶的中文名称，避免行业术语形成消费者的迷惑。

　　这番讲话并非无的放矢。从动驾驶手艺品种繁多，绝大大都消费者对这些分类名词的理解和认知都相对匮乏。按照美国汽车工程师学会（SAE）的尺度，从动驾驶被分为L0至L5六个级别，而中国的《汽车驾驶从动化分级》标原则参考了SAE的分级框架，二者正在设备功能上大体分歧。

　　李想但愿可以或许通过如许的规范化，提高消费者对从动驾驶的认知和信赖。他正在推广上胁制，正在手艺上加大投入，强调这种务实的立场对用户、行业以及企业的持久成长均有益。

　　正在从动驾驶的海潮下，更需关心消费者体验取认知。让每一个车从都能大白本人所驱动车辆的实正在能力取潜正在风险。从动驾驶的将来，正需如许的清晰取共识。